VAN DE STADT TULLA III
SPEZIFIKATIONEN
Maße: 12,51x3,29x1,65 (M)
Material: Stahl
Errichtet: 1962
Maschinen: 1 x Yanmar 'Diesel 01 4JH3E
HP/Kw: 54 (HP), 39.69 (Kilowatt)
Lügen: Kontakt Monnickendam
Verkäufe Büro: De Valk Monnickendam
Bottich: Zahlend
Status: Für Verkauf
Preisvorstellung: EUR 79.000
ALLGEMEIN
Klassische segelnde Stahlyacht Van de Stadt ?Tulla III?, Rumpf errichtet in 1962/1963 von Van Dam in Oudewetering - Holland, Innere errichtet von Z.B. van de Stadt in Zaandam - Holland als one-off für das admiralscupteam. Design Z.B. van de Stadt, verdunkeln sich.: Loa 12.51 m (Lwl 9.20 m) x 3.39 m x 1.65 m, Rumpf: Stahl, Plattform: Teakholz auf dem Furnierholz (ersetzt 2003), überbau: Mahagonibaum, komplettes paintjob 2007 + 2008, Glasfenster in gestaltendem cupper/bronze, Ser-förmig dunkelgrüner Rumpf, Flossekiel, Versetzung: ca. 9.54 Tonnen, Drossel: 3.7 Tonnen (Leitung), Kraftstofftank: 130 Liter (Stahl), Süßwasserbehälter: 1x 200 + 1x 150 Liter (Stahl), Sumpfbehälter: 45 Liter (Stahl), Pflügersteuerung.
Wenn moderne Linien aus Ihren Gedanken heraus sind und Sie eine für wünschen ihre zutreffenden klassischen Linien bewundert zu werden Yacht, sollte das one-off Tulla III Ihre Wahl sein. Die ausgezeichneten schnellen segelnden Kapazitäten sind auch für diese Yacht characterstic, entworfen für das admiralscup 1965. Nach einem umfangreichen refit in 2007/08, das sie ist, wie neu. Maschine von 2001. Zeichnungen und eine Liste des Als die Investitionen der letzten zwei Jahre sind vorhanden. Immer nach innen gespeichert.
ANPASSUNG
Klassisches Mahagoniinnere, Saloon + vordere Kabine + großer Versuchsanlegeplatz, 5/6 Anlegeplätze, Polsterung von 2007, Durchfahrtshöhe: ca. 2.00/2.20 m, Kopf mit Handbuch unter Wassertoilette, Webasto Airtop 3500 Heizung (überholt in '08), elektrisches + manuelles Wasserdrucksystem, Galeere mit Wanne, Engel Kühlraum (50 Liter) und einem Gasofen '07, komplette Gasinstallation mit drei Brennern von 2007.
MASCHINERIE
Yanmar 4JH3E 4 HP des Zylinders 54 Dieselmotor von 2001, ca. 995 Maschine Stunden, Newage PRM hydraulisches Getriebe - Verkleinerung: 2,4:1, Verbrauch: ca. 2.5/3 Liter pro Stunde, kreuzende Geschwindigkeit: 6 Knoten @ 2.700 U/min, drei flügeliges Maxprop - Propellerwelle s.s. von 2001 - eingefettet geschmierte, eine elektrische und zwei manuelle Bilgenpumpen, elektrischer Stromkreis: 12V, Batterien: 1x 90 Amperestunde von 2001 + von zwei mit einer Gesamtmenge von 420 Amperestunde von 2003 + 2x 120 Amperestunde, Wechselstromerzeuger von 80 Amperestunde mit elektrischem Schalter, Uferenergie mit Masse Durchsickernunterbrecher, Victron Pallas TG 50 Amperestunde Ladegerät, Victron Phoenix 150 W Inverter, Victron BMV 350 Batteriemonitor, elektrisches System wurde überholt,/ersetzt in 2003+2007.
NAVIGATION
Raymarine ST60 Echoklopfer, Raymarine ST60 Maschinenbordbuch, Raymarine ST60 Wind eingestellt worden: Geschwindigkeit/Richtung und schließen geschleppt, Sailron C4901 (A1) VHF mit Atis/GMDSS, Raytheon RN300 GPS, die NASA Ziel Pronavtex, Raytheon Radar, Raymarine 4000+ automatische Kurssteuerung, Sony Stereo, alle elektrischen Instrumente sind von 2003.
AUSRÜSTUNG
Sprayhood, Widderwindschaufel (nicht angebracht), Arimar Neptun 6 Personrettungsfloß von '99, (letzte Kontrolle März 2007), Simpson u. Lawrence manuelle Hebewinde (auf Dachüberbau), Anker: CQR 22 Kilogramm + Festung Fx23, ca. 40 m Ankerkette, verschalende Strichleiter, zwei verdrahtete Seegeländer s.s., Ersatzteile, Taktgeber und Barometer, zwei Feuerlöscher von 2 Kilogramm ('08).
TAKELUNG
Geschreianlage, Proktor Aluminiummaste (überholt/2007 gemalt), stehende Anlage: rostfreier Stahl 1*19 von 2008) mit Hasselfors s.s. Spannungen, große Segelrobe: Genua I, Genua II, Kranbalken, Sturmkranbalken, spinnaker, mizzen Aufenthaltsegel, halben Winder (120m@ + Abdeckung), Hauptsegel, mizzen, Versuchsegel, Segelabdeckungen, Backstayeinsteller, Handkurbeln: 2x Lewmar + 2x Barton + Andersen Halyard Handkurbel, spi Pfosten.
EINZELHEITEN
Das berühmte Ricus van de Stadt entworfenes ?Tulla III? als one-off Kreuzer/Racer für den erfolgreichen Yachtsman Simon de Wit. Sie war im holländischen admiralscupteam von 1965 und gewann viele Rennen an ihren Tagen. Lose Geschichte, Artikel und schöne Zeichnungen von Robbert Das.
Sie ist noch für ihr Meer sehr schnell und weithin bekannt, das Fähigkeiten hält.
Ausführungspläne und Investition verzeichnen vorhandenes. Gegenwärtiger Inhaber investierte ca. ? 50.000, - bilden Sie April bis jetzt. Rumpf sandblasted 1997, werden alle Wesensmerkmale in 2001.2003 und in 2007/2008 ersetzt oder refitted. Übersicht Report von 2006 vorhanden.
?Tulla III? ist ein Stück Geschichte in ausgezeichneten Zustand, in beiden technisch und in der Kosmetik.
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