Boot Name: Christine
Jahr: 1996
Tagespreis: US$ 975.000
Gefunden in Ca, Vereinigte Staaten
Rumpf-Material: Zusammengesetzt
Maschine/Kraftstoff-Art: Einzelner Diesel
Zusätzliche Spezifikt., Ausrüstung und Informationen:
Boot Name
Christine
Spezifikt.
Erbauer: Kundenspezifischer sloop Kreuzer/Racer unter dem tutelage von P
Entwerfer: Peter Ebbutt
Maße
LOA: 100 ft 0 Zoll
Lichtstrahl: 23 ft 0 Zoll
Maximaler Entwurf: 11 ft 0 Zoll
Maschinen
Maschine Marke: 250 HP Turbo belasteter Cummings Diesel
Behälter
Kraftstofftanks: (700 Gallonen)
Maße
Drossel: 30000
Maschinen
Kreuzende Geschwindigkeit: 10 kts.using 7 Gallone.
Anpassungen
LEBENDE VIERTEL
Unter Plattformen sind 17 Betten? ½ von ihnen sind weit genug, zu schlafen 2 Leute. Zusätzlich, gibt es die Kabine eines Inhabers mit einem großen hängenden Schließfach, überformatköniginbett, Badezimmer, Dusche, Lose Ablage, Fernsehapparat, CD-Spieler und umgibt Ton. Es gibt 2 zusätzliche Badezimmer und eine große Dusche, sowie ein sehr beträchtliches hängendes Schließfach und Lose Speicherplatz während des Behälters.
Es gibt 4 zusätzliche Kraftstofftanks, die unter den Kojen für eine Gesamtmenge von 700 Gallone gelegen sind. Kraftstoffkapazität.
Galeere
DIE GALEERE
Galeere wird durch eine horizontale Gefriermaschine angegrenzt. Außer dem Versichern der frischen Nahrung, wird sie strategisch lokalisiert, um den Chef im kochenden Bereich zu halten, als rauhe Meere oder das Verfolgen anders befehlen konnten. Der aufrechte Kühlraum und die Gefriermaschine wird durch GE gebildet.
Mechanisch/elektrisch
Trinkwasser wird in 4 verschiedenen Behältern gespeichert, gelegen unter den Port- und Steuerbordkojen. Der ?DorfmarineTech? Wasserhersteller ist neu und elektrisch angetrieben.
Ein 250 HP Turbo belasteter Cummings Dieselmotor mit einem Borg Warner Getriebe stellt Antrieb unter Energie bei 10 kts zur Verfügung. Die Welle Ausgang des Getriebes schließt an eine Morse Kettenantriebseinheit an, die 3 ft unten in den Kiel beendet. >From, das zeigen, 2 " Welle fährt einen Martec faltenden Propeller. Die Welle ist das kurzes und Rollenlager, das an jedem Ende für Erschütterung-freien Betrieb gestützt wird. Die Lager und die Kette werden über einen ölsumpf, auch im Kiel geschmiert und keine Wartung erfordern. Ohne irgendwelche Segel gerade angetrieben durch die Maschine, kreuzt die Yacht 10 kts bei 2300 U/min mit 7 Gallone. vom Kraftstoff pro Stunde oder von 5 Gallone. pro Stunde bei 8 kts.
In Windrichtung segelnd ohne irgendeine Hilfe von der Maschine, ?, Christine? ist schneller als 26kts gesegelt.
Elektronik
Die elektrischen Bedürfnisse der Yacht werden durch 3 verschiedene Bänke der tiefen Zyklusbatterien erfüllt. Eine Batteriebank liefert die Maschine und der Generator, der Energie, die Sekunde beginnt, versorgt lokalisiertes Spg.Versorgungsteil für den Computer und die Instrumente. Die dritten Bankdienstleistungen die restlichen Bestandteile und die Befestigungen für den Behälter.
Ein Dieselgenerator mit 5000 Watt Nordlichtern hält die 110-Volt-Notwendigkeiten von Christine instand. Er treibt auch das automatisierte aufladensystem für die Batteriebänke an.
Während die Yacht gebräuchlich ist, läuft der Generator ganztägig und praktisch leise. Er hat einen Doppelsatz stichhaltige Isolierung und wird in den Isoliermaschine Raum in Position gebracht. Die Generatoren benutzen die 1-/2gallone Kraftstoff pro Stunde und bilden es eine billige Quelle von der Energie.
Christine hat ein Daten-Marine-vom Land entferntes Elektronik-Paket, das zu einem Schweizer GPS Computer fest verdrahtet ist, sowie zum Behältercomputer, der für das elektronische Diagrammsystem benutzt wird. Der Computer ist eine neueste Schnelldell Maßeinheit mit 17 " flach NEC hoher Auflösung Monitor.
Alles Elektronik “ Gespräch? miteinander über NMEA 0183.
Vorwärtsplattform/Rumpf/Cockpit/Helm
DER RUMPF
Der Rumpf der Yacht wurde von der 1/8-Zoll-starken Zeder lamelliert fabriziert. Jede Schicht erhielt Epoxid miteinander geklebt 90 Grad und herum aufgewickelt, um die Plattform mit einzuschließen und im wesentlichen verursachte eine Struktur, die ein ununterbrochenes und nahtloses Blatt des Furnierholzes ist. Strategische hohe Last Bereiche nahe dem Mastschott und dem Kiel werden mit Carbonfaser zwischen lamelliert verstärkt. Es gibt 10 Schichten Furnier-Blatt außer der die 5/16-Zoll-starken Zunge und -nutform, die während des Innerens, einschließlich den extremen Bogen und das Heck sichtbar ist, sowie jedes Teil des Kielraums. Die Innenform ist der gesättigte und lineare Epoxidpolyurethan, der während des Schiffs lackiert wird.
Alle Schotte sind der gefüllte Schaumgummi, versah Furnierholz mit Seiten und beendete lackiertes überzogenes Zunge und Nutzederepoxidfurnier-blatt.
Der Kiel wurde in der Form eines Stahljacke befestigten überschusses eine geschweißte interne Struktur fabriziert, die 11 Fuß hoch ist. Die Unterseite von ihr war gegossen mit 30.000 zerstößt von der Leitung heißes, und der obere Teil der Kielfolie dient als Kraftstofftank, der 200 Gallone hält. vom Diesel.
Die Kabinesohle wird aus scarfed und lamellierte Eiche Lichtstrahlen hergestellt. Einzelne Verkleidungen von 1/2? Zollfurnierholz passen in-between und werden leicht für sofortigen Zugang zu allen Positionen im Kielraum entfernt.
Der Fuß des Mastes beendet in der Vorwärtsdusche. Jeder Regen oder grüne Wasser, das die Struktur durch die Halyard- oder Antriebsscheibenschlitze des Strangpresßlings eindringt, wird durch den Duschesumpf weggetrieben.
WARTUNG
Christine wurde zuletzt 2004 geschleppt. Die Unterseite war versandetes nass-trockenes und malte die luftlose Methode mit 3 Mänteln Z-Spar AB-90 ". Die Seiten wurden poliert, poliert und eingewachsen.
Die 10 tiefen Zyklusbatterien wurden dieses Jahr ersetzt.
Seit dem Ausstoßen von von Christine, hat nichts mit Ausnahme von dem Carbonfaser spinnaker Pfosten gebrochen, den ich mit einem Aluminium ersetzte und wir alle mögliche änderungen an den Systemen und Bestandteile auf unserer Yacht nie bilden mußten.
Segel und Takelung
Der Mast verlängert 130 ft. über der Wasserlinie. Er wurde von einem Aluminiumstrangpresßling fabriziert und Flugzeug befestigte die Längen von ihm. Die Hochkonjunktur hat eine örtlich festgelegte Schlaufe und bewegt weg vom Mast hydraulisch, um das Segel flachzudrücken.
Lidgard Sailmakers in Neuseeland bildete:
1) 2fache Plastik battened voll Großsegel.
(1) Plastik # 1 Genua
(1) 2fache Plastik # 3 Genua
(1) Plastik reacher 165%
(1) Nylon 110ft. Asymetrisches spinnaker
(1) Plastik tallboy
(1) Plastik staysail, zum mit dem reacher zu gehen
Es gibt mindestens 10 andere sortierte spinnakers, sowie ein Knall reacher und andere Großsegel und genoas, die ich vom japanischen A/Cboot kaufte.
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