Beals Insel Hardtop cruis (PREIS VERRINGERT)
Boots-Name: CASTLEBAR
Jahr: 1987
Tagespreis: US$ 95.000
Gefunden in Barrington, RI
Rumpf-Material: Fiberglas
Motor-/Kraftstoff-Art: Einzelner Diesel
Zusätzliche Spezifikt., Ausrüstung und Informationen:
Boots-Name
CASTLEBAR
Spezifikt.
Erbauer: Rumpf durch Beals Island
Entwerfer: Willis Beal
Maße
LOA: 34 ft 7 Zoll
Lichtstrahl: 10 ft 10 Zoll
LWL: 33 ft 0 Zoll
Maximaler Entwurf: 3 ft 3 Zoll
Motoren
Motor-Marke: Einzelner Isuzu Marinediesel
Behälter
Abwasser-tanks: (15 Gallonen)
Motoren
Gesamtenergie: 265
Behälter
Kraftstoff: 200 GA. in 2-100 G.-Behältern
Süßwasser: Gallonen app.50
RUMPF U. PLATTFORM
2010 revarnished alles Außenteakholz.
Behälter statten vollständig durch Wayfarer Mariner 1998, einschließlich einen allen neuen Kabine Stamm/einen Deckhouse aus, die in lackierten Teakholz-Hölzern beendet werden; der ursprüngliche Entwurf von Brierly und von Beal wurde während der Rekonstruktion durch Klemme Paine und Markierung Fitzgerald geändert.
Neuer flagger blauer awlgripped Fiberglas-Rumpf, 1998.
Weißes boottop, rote Unterseite.
Langer voller Kiel, Wasser belud Kiel, mit skeg mit Ballast, um Propeller zu schützen.
Spray befördert vorwärts und Viertelschienen achtern mit der Eisenbahn.
Weiße VinylFussrelingsschienen.
Neues elfenbeinfarbenes Fiberglas über Bauplatteseitenplattformen und Cockpitsohle mit drei Zugangsluken.
Stammkabine-Top und hardtop.
Lackiertes Teakholz an inner und Unkosten von Pilothouse.
Lackierte Teakholzaußenordnung, einschließlich Teakholzwindschutzscheibe, Handläufe, Cockpit Coamings, Motorkasten, Hafen und Steuerbordcockpit-Banksitze.
6 Bronzeöffnungshäfen mit Schirmen.
Bronzeplattform-Hardware.
Teakholz Swim-Plattform.
Ein großes Decks-lukes mit Nicro Solarentlüftungsöffnung und zwei kleines Decks-lukenes im hardtop, über Helm- und Begleiter-Sitzen und auch an zweiter Stelle Nicro Solarentlüftungsöffnung in beiliegendem Kopf.
Lackierter Sitka gezierter Mast, gemalter Baum; Mast schwenkt unten.
S/S Bogenschiene, S/S Bogenrolle für Bruce-Anker mit Lewmar vertikaler Kette/ritt Elektrische Ankerwinde mit Kontrollen am Helm.
Garelick EEZ-IN Kettenwirbel-Helmstuhl, herunterklappbarer Begleiter-Sitz.
Marineblau Sunbrella Cockpitkissen 2009 mit weißer Rohrleitung für Hafen des Motorkastens und 2 Cockpits und SteuerbordSitze.
Marineblau Sunbrella Segeltuch für seitliche Vorhänge und rückseitige Fallvorhänge.
Zwei Plattformprismen im Stammkabine-Top.
MOTOR U. MECHANISCHES
Einzelner Isuzu Marinediesel, 265 Pferdestärken, Turbo lud mit Intercooler, 6 Zylinder, FWC auf.
1193 Stunden, wie über Stundenmeßinstrument berichtet.
Kreuzende Geschwindigkeit: 12-14 knotet @ 2000 - 2200 U/min @ ca. 3.5 - gph 4.0.
Höchstgeschwindigkeit: 20 Knoten @ 2800 U/min
Hurth Getriebe.
1 1/2 " S/S Welle; flügelige Bronzestütze drei.
Morse-Motorkontrollen.
Behälter-Tenderlehre für Kraftstoff und Wasser.
Akustische Blei-Schaumstoffisolierung.
Zwei automatisches Bilge-pumpes.
Capilano Hydraulik-lenkung.
neuer Starter des Motors 2010 und Kraftstoffeinspritzung-Pumpe.
Fernstarter- und Notanschlag, der den Zündung-Schalter überbrückt.
Bronzeseesieb.
Racor 500 Kraftstoff-Filter.
ELEKTRISCH
elektrische Systeme 12V/110V.
Stromunterbrecher-Platte des Novas AC-DC mit Voltmetern.
2007 eine Batterie des Hauses 4D.
2007 zwei 6V, die Batterien mit Gast-Schalter anstellen.
Marinco 30 Ampere-Uferenergienservice mit Uferschnur.
Inverter des Herzens 1500w.
Zwei Anschlüsse 110V.
Jensen CD AM-FM Stereolithographie mit lautsprechem.
ANPASSUNGEN
Für zwei oder drei.
Geräumiges Ankerschließfachvorwärts gefolgt vom doppelten Vanlegeplatz, mit lackierten Mahagoniregalen über Hafen und Steuerbord- und Sitz achtern kleidend.
Ist zunächst achtern ein Sitz und am vorderen Ende des Motors ist Kasten ein Aufzug-oben Tisch mit großem Rückspiegel über Motorkasten (Kasten bildet großen Gegenraum).
Zum Steuerbord ist eine Galeere mit S/S Spüle mit manueller Pumpe, 2 Kocher des Brennerpropans S/S Broadwater und ein 12V Adler Barbour Kühlschrank/der Gefrierschrank zum zu tragen.
Auch zum Steuerbord ist ein beiliegender Kopf mit 2010 dem neuen Raritan ($400) Kopf und lackierte Mahagonispeicherschließfächer vorbei.
Die Anlegeplatzkissen wurden 2008 zurückgewonnen.
Die Kabinesohle ist eine lackierte Teakholz- und Stechpalmesohle.
Der Versatzniedergang zum Hafen lässt Nahrungspeicherregale zu, bedeckt mit einer Segeltuch-Tür.
Herauf zwei Schritte zum Hafen ist das Ruderhaus mit den Port- und SteuerbordSitzen, Helm zum Steuerbord.
Durchfahrtshöhe unterhalb der Durchschnitte 5´10 " - 5´11 ".
ELEKTRONIK
Northstar 952X GPS-Plotter.
Furuno 1621 MK2 48-Meilen-Radar.
ICOM M402 Funk VHF.
System des Datamarine Pfeiles 2490 - Geschwindigkeit u. Geschwindigkeits-messes, Tiefe, Wasser Temp.
Simrad Robertson AP11 Autopilot 2001.
Chelsea MessingUhr und baromet.
AUSRÜSTUNG
Sitzt tan Sonnensegel des Cockpits neue 2010, Attaches zum Ende von hardtop, über Baum mit Unterstützungen.
Zwei faltende Segeltuchstühle.
Eine LPG-Flasche im Cockpit (kein abgestellt am Kocher - verkauft, WIE IST).
Anker der 33 lbs-Bruce mit Kette 30´ und der Anker 100´+ ritten.
S/S Magma-Propan BBQ.
6 Mann Winslow Rettungsinsel im weichen Satz (Notwendigkeiten Recertification).
Leben-Jacken, Fender, docklines.
Zwei Windschutzscheibenwischer.
Ein Ventilator 12V über Helm.
Elektrische Ankerwinde.
Fähnrich und Stock.
großer Cockpit 2010 Iglu.
15 Gallone Abwasser-tank mit YVentil und macerator.
ANMERKUNGEN
CASTLEBAR ist eins der stattlichsten 31´ Beals Insel Downeast cruiserses Hardtop wir haben verzeichnet überhaupt. Sie hat ein niedriges Fegen bloß, mit einem flaggen blauen awlgripped Rumpf und lackierte Teakholzordnung. Ihr Rumpf schließt einen langen vollen Kiel mit skeg mit ein und hat einen Wasser mit Ballast gebeladenen Kiel, der für eine seetaugliche Fahrt zur Verfügung stellt. Ihr Isuzu 265 Pferdestärken Marinediesel lässt kreuzende Geschwindigkeiten von 12-14 Knoten, mit Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten zu. CASTLEBAR kombiniert ein großes bequemes Cockpit mit einem Pilothouse, der durch Sunbrellavorhänge eingeschlossen wird, und einen Innenraum, der zwei mit einer Galeere, einem beiliegenden Kopf und einem doppelten Anlegeplatz vorwärts kreuzen lässt. Wir empfehlen in hohem Grade dieses attraktive, well-built und well-appointed cruise.
Sie ist ein wirklicher Kopfturner.
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